Артикул: 2030
Горизонтальная нагрузка: 930
Вертикальная нагрузка: 50
Вырез в бампере: Нет
Тип шара: A (Съемный, на 2х болтах)
Электрика в комплекте: Нет, нужна Розетка
Производитель: Трейлер
Сертификат
СМОТРЕТЬ ИНСТРУКЦИЮ
Фаркоп Трейлер для Lada Niva 1977- выпуска предназначен для надёжной и безопасной эксплуатации тягово-сцепных устройств на автомобилях этой модели. Тягово-сцепное устройство (ТСУ) позволяет автовладельцам использовать возможности своего автомобиля для буксировки различных прицепов, установки велобагажников и другого оборудования, увеличивая функциональность и универсальность автомобиля.
Тип шара фаркопа — съемный, тип A, который закрепляется на двух болтах. Это обеспечивает удобство использования: шар можно быстро снять, если в данный момент он не нужен, что сохраняет эстетический вид автомобиля и снижает риск повреждения. Максимальная горизонтальная тяговая нагрузка составляет 930 кг, а вертикальная нагрузка на шар — 50 кг, что позволяет буксировать средние по весу прицепы и использовать легкие аксессуары без ущерба для конструкции.
Процесс установки фаркопа на Lada Niva не требует выреза в бампере, что значительно облегчает монтаж и не влияет на внешний вид автомобиля. Монтаж осуществляется в штатные места крепления, занимая около 2,5 часов. Для установки и эксплуатации фаркопа может потребоваться обращение в специализированный установочный центр, оснащённый необходимым оборудованием.
Комплект поставки не включает электрику, поэтому для подключения световых приборов прицепа потребуется приобрести специальную розетку. Это составляющее звено системы безопасности на дороге, так как обеспечивает правильное функционирование светотехники прицепа, предупреждая других участников дорожного движения о манёврах автомобиля.
Фаркоп произведён компанией Трейлер, известной своим опытом в производстве надёжных и долговечных тягово-сцепных устройств. Конструкция разработана с учетом всех стандартов качества и безопасности, необходимых для уверенной эксплуатации автомобиля в условиях различных нагрузок.
Выдаём полный комплект документов, чтобы у вас не возникало вопросов при эксплуатации и обслуживании автомобиля:
Если документы нужны повторно, например для ГИБДД или при продаже автомобиля, поможем восстановить по данным заказа или по маркировке изделия.
В большинстве случаев — не нужна, если выполняются два условия:
Если ТСУ самодельное, установлено с вмешательством в силовые элементы, или документов нет и восстановить их невозможно, тогда это могут признать изменением конструкции и потребуется оформление по правилам внесения изменений.
Сам факт установки прицепного устройства не должен автоматически снимать с гарантии весь автомобиль. На практике дилер может отказать только по тем узлам, где он докажет связь поломки с установкой ТСУ.
Чтобы снизить риски, важно:
Если важна гарантийная сторона, установка в сервисе с документами обычно самый спокойный вариант.
Горизонтальная, тяговая нагрузка — это сколько можно тянуть. Проще говоря, максимально допустимая масса прицепа вместе с грузом для данного ТСУ и автомобиля.
Вертикальная нагрузка на шар — это сколько можно нагрузить сверху, то есть сила, которая давит на сам шар. Она особенно важна для велоплатформ и багажных платформ, которые опираются на шар и нагружают его сверху.
Ориентируйтесь на меньший лимит из двух, который указан для автомобиля и для ТСУ.
Нет. Всегда ТСУ делают под конкретную модель и поколение автомобиля, с учётом точек крепления, геометрии бампера, усилителей, выхлопной системы и допустимых нагрузок.
Универсальных решений нет. Правильный подбор — это безопасность и отсутствие кустарных доработок при установке.
Розетка на 7 контактов — базовый вариант для большинства прицепов. Обычно это габариты, стоп-сигналы, поворотники, противотуманный свет и масса.
Розетка на 13 контактов — расширенный вариант. Помимо базовых сигналов чаще добавляются цепи для заднего хода и питание 12 В, постоянное или управляемое. Это нужно, например, для автодомов и караванов, где есть внутреннее оборудование, свет, зарядка, холодильник.
Если у вас обычный прицеп, достаточно 7 контактов. Для каравана, дома на колёсах и более сложных задач — 13 контактов. Также существуют переходники с 7 на 13 и обратно.
Технически — да, если вы уверенно работаете с инструментом и у вас есть:
На практике основные сложности чаще возникают не с креплением, а с электрикой. Ошибки подключения могут приводить к сбоям по лампам, некорректной работе, появлению ошибок в системе и проблемам из-за влаги в соединениях.
Если важны гарантийные вопросы и вы хотите без сюрпризов, установка в сервисе с документами обычно предпочтительнее.
Обычно парктроник на установленный шар не реагирует, потому что воспринимает его как постоянный элемент. Однако на некоторых автомобилях срабатывания возможны, это зависит от настроек и расположения датчиков.
Что помогает в таких случаях:
Если вы часто ездите без прицепа и вам важно, чтобы сзади ничего не мешало, разумно рассмотреть съёмные решения.
Под квадрат обычно подразумевают систему с приёмником, куда вставляется сменная вставка с шаром и фиксируется пальцем.
Плюсы:
Минусы:
Если вы планируете не только прицеп, но и навесные аксессуары, лучше рассмотреть варианты с классическим крюком, тип шара «А».
Среднее время установки — 3 часа. Срок зависит от модели автомобиля, необходимости снимать бампер и сложности подключения электрики.
Copyright © 2014 —
2026 FarkopPlus.ru — все права защищены.
Все цены на товары и услуги указаны только для ознакомления и не являются публичной
офертой.
Актуальные цены уточняйте у менеджера по телефону.
Создание и продвижение сайта — HOOG.agency