Артикул: 609200
Горизонтальная нагрузка: 2500
Вертикальная нагрузка: 100
Вырез в бампере: Да (не виден)
Тип шара: BMU
Электрика в комплекте: Нет
Производитель: Thule Brink
СертификатФаркоп Thule, арт. 609200, предназначен для установки на автомобиль Mercedes GLC, выпущенный с 2015 года (платформа X253). Это тягово-сцепное устройство разработано для надежного буксирования прицепов, а также идеально подходит для установки велобагажников и прочих аксессуаров. Устройство Thule обеспечивает высокую безопасность эксплуатации и совместимость с конструкцией автомобиля.
Фаркоп оснащен шаровым креплением типа BMU, что характеризуется высокой устойчивостью и удобством использования. Тип шара отличается надежной фиксацией, что особенно важно для частого использования прицепных устройств. Благодаря этому автовладелец получает уверенность в безопасной эксплуатации и надежности соединения. Максимальная горизонтальная тяговая нагрузка составляет 2500 кг, а вертикальная нагрузка на шар - до 100 кг. Это позволяет использовать фаркоп для буксирования различных тяжелых прицепов и перевозки значительных грузов.
Установка фаркопа требует выреза в бампере, однако он невидимый, что совершенно не влияет на внешний вид автомобиля и сохраняет заводскую эстетику дизайна. Процесс монтажа подразумевает крепление в штатные места автомобиля, обеспечивая простоту установки. Для более точной установки можно воспользоваться услугами нашего установочного центра.
Комплект не включает электрику, что требует приобретения совместимого комплекта для подключения светотехники прицепа. Рекомендуется воспользоваться либо универсальным комплектом электрики, либо специально разработанным для вашего автомобиля, обеспечивая полную совместимость и безопасность.
Фаркоп от производителя Thule Brink — это надежное решение для владельцев Mercedes GLC, которые ценят качество и безопасность. Учитывая все описанные характеристики, перед покупателем открываются широкие возможности для комфортного использования с учетом всех специфических задач. Такой фаркоп идеально подходит для многоцелевых нужд владельцев авто, заинтересованных в расширении возможностей их транспортного средства.
Выдаём полный комплект документов, чтобы у вас не возникало вопросов при эксплуатации и обслуживании автомобиля:
Если документы нужны повторно, например для ГИБДД или при продаже автомобиля, поможем восстановить по данным заказа или по маркировке изделия.
В большинстве случаев — не нужна, если выполняются два условия:
Если ТСУ самодельное, установлено с вмешательством в силовые элементы, или документов нет и восстановить их невозможно, тогда это могут признать изменением конструкции и потребуется оформление по правилам внесения изменений.
Сам факт установки прицепного устройства не должен автоматически снимать с гарантии весь автомобиль. На практике дилер может отказать только по тем узлам, где он докажет связь поломки с установкой ТСУ.
Чтобы снизить риски, важно:
Если важна гарантийная сторона, установка в сервисе с документами обычно самый спокойный вариант.
Горизонтальная, тяговая нагрузка — это сколько можно тянуть. Проще говоря, максимально допустимая масса прицепа вместе с грузом для данного ТСУ и автомобиля.
Вертикальная нагрузка на шар — это сколько можно нагрузить сверху, то есть сила, которая давит на сам шар. Она особенно важна для велоплатформ и багажных платформ, которые опираются на шар и нагружают его сверху.
Ориентируйтесь на меньший лимит из двух, который указан для автомобиля и для ТСУ.
Нет. Всегда ТСУ делают под конкретную модель и поколение автомобиля, с учётом точек крепления, геометрии бампера, усилителей, выхлопной системы и допустимых нагрузок.
Универсальных решений нет. Правильный подбор — это безопасность и отсутствие кустарных доработок при установке.
Розетка на 7 контактов — базовый вариант для большинства прицепов. Обычно это габариты, стоп-сигналы, поворотники, противотуманный свет и масса.
Розетка на 13 контактов — расширенный вариант. Помимо базовых сигналов чаще добавляются цепи для заднего хода и питание 12 В, постоянное или управляемое. Это нужно, например, для автодомов и караванов, где есть внутреннее оборудование, свет, зарядка, холодильник.
Если у вас обычный прицеп, достаточно 7 контактов. Для каравана, дома на колёсах и более сложных задач — 13 контактов. Также существуют переходники с 7 на 13 и обратно.
Технически — да, если вы уверенно работаете с инструментом и у вас есть:
На практике основные сложности чаще возникают не с креплением, а с электрикой. Ошибки подключения могут приводить к сбоям по лампам, некорректной работе, появлению ошибок в системе и проблемам из-за влаги в соединениях.
Если важны гарантийные вопросы и вы хотите без сюрпризов, установка в сервисе с документами обычно предпочтительнее.
Обычно парктроник на установленный шар не реагирует, потому что воспринимает его как постоянный элемент. Однако на некоторых автомобилях срабатывания возможны, это зависит от настроек и расположения датчиков.
Что помогает в таких случаях:
Если вы часто ездите без прицепа и вам важно, чтобы сзади ничего не мешало, разумно рассмотреть съёмные решения.
Под квадрат обычно подразумевают систему с приёмником, куда вставляется сменная вставка с шаром и фиксируется пальцем.
Плюсы:
Минусы:
Если вы планируете не только прицеп, но и навесные аксессуары, лучше рассмотреть варианты с классическим крюком, тип шара «А».
Среднее время установки — 3 часа. Срок зависит от модели автомобиля, необходимости снимать бампер и сложности подключения электрики.
Copyright © 2014 —
2026 FarkopPlus.ru — все права защищены.
Все цены на товары и услуги указаны только для ознакомления и не являются публичной
офертой.
Актуальные цены уточняйте у менеджера по телефону.
Создание и продвижение сайта — HOOG.agency