Артикул: 4172-A
Горизонтальная нагрузка: 2500
Вертикальная нагрузка: 100
Вырез в бампере: Нет
Тип шара: А (условно съемный на 2х болтах)
Электрика в комплекте: Нет, нужен "Smart Connect"
Производитель: Bosal (Oris)
Сертификат
СМОТРЕТЬ ИНСТРУКЦИЮ
Фаркоп BOSAL (ORIS) предназначен для установки на автомобиль Mitsubishi Pajero Sport 2021 года, обеспечивая надежное и безопасное сцепление автомобиля с прицепом. Этот тягово-сцепное устройство (ТСУ) существенно расширяет функциональные возможности вашего автомобиля, позволяя буксировать прицепы разной массы, а также устанавливать дополнительные аксессуары, такие как велобагажники.
Данное сцепное устройство оснащено типом шара A, который является условно-съемным и крепится на два болта. Это обеспечивает легкость установки и демонтажа, что важно для пользователей, которым необходимо периодически снимать фаркоп. Максимальная горизонтальная нагрузка на фаркоп составляет 2500 кг, что позволяет буксировать достаточно тяжелые прицепы. Вертикальная нагрузка на шар ограничена 100 кг, обеспечивая достаточную надежность при транспортировке грузов.
Установка фаркопа BOSAL (ORIS) не требует выреза в бампере, что сохраняет внешний вид автомобиля в первозданном виде. Это особенно важно для владельцев новых автомобилей, которые стремятся сохранить эстетические качества кузова. Монтаж осуществляется с использованием штатных креплений автомобиля, что обеспечивает точность установки и надежность сцепного устройства.
Комплект электрики не входит в стандартную комплектацию фаркопа и его необходимо приобретать отдельно. Рекомендуется использовать систему "Smart Connect" для подключения светотехники прицепа, что обеспечит полную функциональность и безопасность в эксплуатации. Материалы и покрытие сцепного устройства (например, степень антикоррозийной защиты) указываются производителем как устойчивые к воздействию внешней среды, что продлевает срок службы изделия.
Таким образом, фаркоп BOSAL (ORIS) для Mitsubishi Pajero Sport 2021 — это надежное решение для владельцев, которые ищут качественное сцепное устройство без воздействия на внешние элементы автомобиля. Обратите внимание на совместимость и нагрузки, чтобы убедиться, что данный фаркоп соответствует вашим ожиданиям и потребностям.
Выдаём полный комплект документов, чтобы у вас не возникало вопросов при эксплуатации и обслуживании автомобиля:
Если документы нужны повторно, например для ГИБДД или при продаже автомобиля, поможем восстановить по данным заказа или по маркировке изделия.
В большинстве случаев — не нужна, если выполняются два условия:
Если ТСУ самодельное, установлено с вмешательством в силовые элементы, или документов нет и восстановить их невозможно, тогда это могут признать изменением конструкции и потребуется оформление по правилам внесения изменений.
Сам факт установки прицепного устройства не должен автоматически снимать с гарантии весь автомобиль. На практике дилер может отказать только по тем узлам, где он докажет связь поломки с установкой ТСУ.
Чтобы снизить риски, важно:
Если важна гарантийная сторона, установка в сервисе с документами обычно самый спокойный вариант.
Горизонтальная, тяговая нагрузка — это сколько можно тянуть. Проще говоря, максимально допустимая масса прицепа вместе с грузом для данного ТСУ и автомобиля.
Вертикальная нагрузка на шар — это сколько можно нагрузить сверху, то есть сила, которая давит на сам шар. Она особенно важна для велоплатформ и багажных платформ, которые опираются на шар и нагружают его сверху.
Ориентируйтесь на меньший лимит из двух, который указан для автомобиля и для ТСУ.
Нет. Всегда ТСУ делают под конкретную модель и поколение автомобиля, с учётом точек крепления, геометрии бампера, усилителей, выхлопной системы и допустимых нагрузок.
Универсальных решений нет. Правильный подбор — это безопасность и отсутствие кустарных доработок при установке.
Розетка на 7 контактов — базовый вариант для большинства прицепов. Обычно это габариты, стоп-сигналы, поворотники, противотуманный свет и масса.
Розетка на 13 контактов — расширенный вариант. Помимо базовых сигналов чаще добавляются цепи для заднего хода и питание 12 В, постоянное или управляемое. Это нужно, например, для автодомов и караванов, где есть внутреннее оборудование, свет, зарядка, холодильник.
Если у вас обычный прицеп, достаточно 7 контактов. Для каравана, дома на колёсах и более сложных задач — 13 контактов. Также существуют переходники с 7 на 13 и обратно.
Технически — да, если вы уверенно работаете с инструментом и у вас есть:
На практике основные сложности чаще возникают не с креплением, а с электрикой. Ошибки подключения могут приводить к сбоям по лампам, некорректной работе, появлению ошибок в системе и проблемам из-за влаги в соединениях.
Если важны гарантийные вопросы и вы хотите без сюрпризов, установка в сервисе с документами обычно предпочтительнее.
Обычно парктроник на установленный шар не реагирует, потому что воспринимает его как постоянный элемент. Однако на некоторых автомобилях срабатывания возможны, это зависит от настроек и расположения датчиков.
Что помогает в таких случаях:
Если вы часто ездите без прицепа и вам важно, чтобы сзади ничего не мешало, разумно рассмотреть съёмные решения.
Под квадрат обычно подразумевают систему с приёмником, куда вставляется сменная вставка с шаром и фиксируется пальцем.
Плюсы:
Минусы:
Если вы планируете не только прицеп, но и навесные аксессуары, лучше рассмотреть варианты с классическим крюком, тип шара «А».
Среднее время установки — 3 часа. Срок зависит от модели автомобиля, необходимости снимать бампер и сложности подключения электрики.
Copyright © 2014 —
2026 FarkopPlus.ru — все права защищены.
Все цены на товары и услуги указаны только для ознакомления и не являются публичной
офертой.
Актуальные цены уточняйте у менеджера по телефону.
Создание и продвижение сайта — HOOG.agency