Артикул: 6501-A
Горизонтальная нагрузка: 1000
Вырез в бампере: Нет
Тип шара: A (Съемный, на 2х болтах)
Электрика в комплекте: Нет
Производитель: Bosal (Oris)
СертификатФаркоп BOSAL (ORIS) предназначен для установки на автомобили УАЗ моделей 3962, 469, 31512, 31514, 2206, 3303, 3909, 3741 4x4, начиная с 1972 года выпуска. Это тягово-сцепное устройство позволяет владельцам данных автомобилей безопасно и удобно буксировать прицепы, а также использовать автомобиль для установки дополнительных аксессуаров, таких как велобагажники.
Особенностью данного фаркопа является съемный шар типа А, крепящийся при помощи двух болтов. Такое решение обеспечивает большую гибкость использования и удобство в случае, если необходимо временно снять шар, например, для улучшения маневренности или сохранения эстетики автомобиля. Условно съемный характер крепления обеспечивает надежность и безопасность на дороге, сохраняя возможность быстрых изменений конфигурации фаркопа. Максимально допустимая горизонтальная нагрузка составляет 1000 кг, что означает, что устройство способно выдержать буксировку значительного груза, соответствующего данному весовому диапазону.
Для установки данного фаркопа на автомобиль нет необходимости делать вырез в бампере, что позволяет сохранить внешний вид авто в первозданном виде без дополнительных доработок. Процесс установки занимает примерно 2,5 часа и может потребовать демонтажа бампера, однако это остается на усмотрение установщика. Установка может быть выполнена как самостоятельно, так и в специализированном установочном центре.
Комплект поставки включает все необходимое для установки: набор крепежа, инструкцию, паспорт изделия, сертификат, а также защитный колпачок для шара. Электрика входит в комплект, что упрощает подключение светотехники прицепа и исключает необходимость приобретения дополнительных компонентов. Изготовленный из стали фаркоп обладает высокой устойчивостью к механическим воздействиям и долговечностью, что гарантирует его надежную эксплуатацию в длительной перспективе.
Фаркоп BOSAL (ORIS) является надежным выбором для владельцев автомобилей УАЗ, нуждающихся в функциональном и практичном решении для буксировки и установки аксессуаров. Будучи произведенным в России, он адаптирован к эксплуатации в условиях отечественных дорог и погодных условий, что лишь увеличивает его ценность для конечного пользователя.
Выдаём полный комплект документов, чтобы у вас не возникало вопросов при эксплуатации и обслуживании автомобиля:
Если документы нужны повторно, например для ГИБДД или при продаже автомобиля, поможем восстановить по данным заказа или по маркировке изделия.
В большинстве случаев — не нужна, если выполняются два условия:
Если ТСУ самодельное, установлено с вмешательством в силовые элементы, или документов нет и восстановить их невозможно, тогда это могут признать изменением конструкции и потребуется оформление по правилам внесения изменений.
Сам факт установки прицепного устройства не должен автоматически снимать с гарантии весь автомобиль. На практике дилер может отказать только по тем узлам, где он докажет связь поломки с установкой ТСУ.
Чтобы снизить риски, важно:
Если важна гарантийная сторона, установка в сервисе с документами обычно самый спокойный вариант.
Горизонтальная, тяговая нагрузка — это сколько можно тянуть. Проще говоря, максимально допустимая масса прицепа вместе с грузом для данного ТСУ и автомобиля.
Вертикальная нагрузка на шар — это сколько можно нагрузить сверху, то есть сила, которая давит на сам шар. Она особенно важна для велоплатформ и багажных платформ, которые опираются на шар и нагружают его сверху.
Ориентируйтесь на меньший лимит из двух, который указан для автомобиля и для ТСУ.
Нет. Всегда ТСУ делают под конкретную модель и поколение автомобиля, с учётом точек крепления, геометрии бампера, усилителей, выхлопной системы и допустимых нагрузок.
Универсальных решений нет. Правильный подбор — это безопасность и отсутствие кустарных доработок при установке.
Розетка на 7 контактов — базовый вариант для большинства прицепов. Обычно это габариты, стоп-сигналы, поворотники, противотуманный свет и масса.
Розетка на 13 контактов — расширенный вариант. Помимо базовых сигналов чаще добавляются цепи для заднего хода и питание 12 В, постоянное или управляемое. Это нужно, например, для автодомов и караванов, где есть внутреннее оборудование, свет, зарядка, холодильник.
Если у вас обычный прицеп, достаточно 7 контактов. Для каравана, дома на колёсах и более сложных задач — 13 контактов. Также существуют переходники с 7 на 13 и обратно.
Технически — да, если вы уверенно работаете с инструментом и у вас есть:
На практике основные сложности чаще возникают не с креплением, а с электрикой. Ошибки подключения могут приводить к сбоям по лампам, некорректной работе, появлению ошибок в системе и проблемам из-за влаги в соединениях.
Если важны гарантийные вопросы и вы хотите без сюрпризов, установка в сервисе с документами обычно предпочтительнее.
Обычно парктроник на установленный шар не реагирует, потому что воспринимает его как постоянный элемент. Однако на некоторых автомобилях срабатывания возможны, это зависит от настроек и расположения датчиков.
Что помогает в таких случаях:
Если вы часто ездите без прицепа и вам важно, чтобы сзади ничего не мешало, разумно рассмотреть съёмные решения.
Среднее время установки — 3 часа. Срок зависит от модели автомобиля, необходимости снимать бампер и сложности подключения электрики.
Copyright © 2014 —
2026 FarkopPlus.ru — все права защищены.
Все цены на товары и услуги указаны только для ознакомления и не являются публичной
офертой.
Актуальные цены уточняйте у менеджера по телефону.
Создание и продвижение сайта — HOOG.agency