Артикул: 2155-A
Горизонтальная нагрузка: 2500
Вертикальная нагрузка: 100
Вырез в бампере: Да
Тип шара: A (Съемный, на 2х болтах)
Электрика в комплекте: Нет, нужен "Smart Connect"
Производитель: Bosal (Oris)
Сертификат
СМОТРЕТЬ ИНСТРУКЦИЮ
Фаркоп BOSAL (ORIS) на SKODA Karoq 2020– является тягово-сцепным устройством, специально разработанным для автомобилей SKODA Karoq 2020 года выпуска. Этот фаркоп идеально подходит для владельцев данного автомобиля, которые нуждаются в возможностях буксировки прицепов или установки дополнительных аксессуаров, таких как велобагажники.
Основной отличительной чертой этого устройства является съемный шар типа A, который крепится на два болта. Это обеспечивает удобство в эксплуатации и легкость снятия шара при необходимости, например, когда фаркоп не используется. Максимальная горизонтальная тяговая нагрузка составляет 2500 кг, что позволяет уверенно буксировать широкий спектр прицепов. Вертикальная нагрузка на шар при этом достигает 100 кг, что важно для стабилизации и безопасности перевозки.
При установке фаркопа возможен вырез в бампере. Хотя окончательное решение о снятии бампера остаётся на усмотрение установщика, следует учесть, что вырез может быть невидимым, минимально влияя на внешний вид вашего автомобиля. Установка фаркопа занимает примерно 2,5 часа и может быть выполнена в нашем установочном центре, что гарантирует профессиональное выполнение работ.
Комплект не включает электрику, поэтому для подключения светотехники прицепа потребуется дополнительный комплект, например, "Smart Connect". Стоит отметить, что фаркоп изготовлен из прочной стали, что обеспечивает его долговечность и эффективность защиты от коррозии благодаря наличию защитного покрытия.
Производитель фаркопа — BOSAL (ORIS) из России, что гарантирует соответствие устройства высоких стандартам качества и его адаптацию к российским условиям эксплуатации. В комплект входит всё необходимое для установки: набор крепежа, инструкция, паспорт изделия и сертификат, а также защитный колпачок для шара.
Выдаём полный комплект документов, чтобы у вас не возникало вопросов при эксплуатации и обслуживании автомобиля:
Если документы нужны повторно, например для ГИБДД или при продаже автомобиля, поможем восстановить по данным заказа или по маркировке изделия.
В большинстве случаев — не нужна, если выполняются два условия:
Если ТСУ самодельное, установлено с вмешательством в силовые элементы, или документов нет и восстановить их невозможно, тогда это могут признать изменением конструкции и потребуется оформление по правилам внесения изменений.
Сам факт установки прицепного устройства не должен автоматически снимать с гарантии весь автомобиль. На практике дилер может отказать только по тем узлам, где он докажет связь поломки с установкой ТСУ.
Чтобы снизить риски, важно:
Если важна гарантийная сторона, установка в сервисе с документами обычно самый спокойный вариант.
Горизонтальная, тяговая нагрузка — это сколько можно тянуть. Проще говоря, максимально допустимая масса прицепа вместе с грузом для данного ТСУ и автомобиля.
Вертикальная нагрузка на шар — это сколько можно нагрузить сверху, то есть сила, которая давит на сам шар. Она особенно важна для велоплатформ и багажных платформ, которые опираются на шар и нагружают его сверху.
Ориентируйтесь на меньший лимит из двух, который указан для автомобиля и для ТСУ.
Нет. Всегда ТСУ делают под конкретную модель и поколение автомобиля, с учётом точек крепления, геометрии бампера, усилителей, выхлопной системы и допустимых нагрузок.
Универсальных решений нет. Правильный подбор — это безопасность и отсутствие кустарных доработок при установке.
Розетка на 7 контактов — базовый вариант для большинства прицепов. Обычно это габариты, стоп-сигналы, поворотники, противотуманный свет и масса.
Розетка на 13 контактов — расширенный вариант. Помимо базовых сигналов чаще добавляются цепи для заднего хода и питание 12 В, постоянное или управляемое. Это нужно, например, для автодомов и караванов, где есть внутреннее оборудование, свет, зарядка, холодильник.
Если у вас обычный прицеп, достаточно 7 контактов. Для каравана, дома на колёсах и более сложных задач — 13 контактов. Также существуют переходники с 7 на 13 и обратно.
Технически — да, если вы уверенно работаете с инструментом и у вас есть:
На практике основные сложности чаще возникают не с креплением, а с электрикой. Ошибки подключения могут приводить к сбоям по лампам, некорректной работе, появлению ошибок в системе и проблемам из-за влаги в соединениях.
Если важны гарантийные вопросы и вы хотите без сюрпризов, установка в сервисе с документами обычно предпочтительнее.
Обычно парктроник на установленный шар не реагирует, потому что воспринимает его как постоянный элемент. Однако на некоторых автомобилях срабатывания возможны, это зависит от настроек и расположения датчиков.
Что помогает в таких случаях:
Если вы часто ездите без прицепа и вам важно, чтобы сзади ничего не мешало, разумно рассмотреть съёмные решения.
Под квадрат обычно подразумевают систему с приёмником, куда вставляется сменная вставка с шаром и фиксируется пальцем.
Плюсы:
Минусы:
Если вы планируете не только прицеп, но и навесные аксессуары, лучше рассмотреть варианты с классическим крюком, тип шара «А».
Среднее время установки — 3 часа. Срок зависит от модели автомобиля, необходимости снимать бампер и сложности подключения электрики.
Copyright © 2014 —
2026 FarkopPlus.ru — все права защищены.
Все цены на товары и услуги указаны только для ознакомления и не являются публичной
офертой.
Актуальные цены уточняйте у менеджера по телефону.
Создание и продвижение сайта — HOOG.agency