Артикул: 6769-A
Горизонтальная нагрузка: 1250
Вертикальная нагрузка: 60
Вырез в бампере: Да (не виден)
Тип шара: A (Съемный, на 2х болтах)
Электрика в комплекте: Нет, нужен "Smart Connect"
Производитель: Bosal (Oris)
Сертификат
СМОТРЕТЬ ИНСТРУКЦИЮ
Фаркоп BOSAL (ORIS) на Kia Rio 2020–, артикул 6769-A, является тягово-сцепным устройством, разработанным для автомобилей Kia Rio рестайлинговой модификации 2020 года. Это устройство позволяет владельцам данной модели автомобиля расширить функциональные возможности своего транспортного средства, обеспечивая возможность буксировки прицепов или установки велобагажников. Изготовленное компанией Bosal (Oris), это сцепное устройство отвечает строгим стандартам качества и безопасности.
Фаркоп оснащен условносъемным типом шара (тип A), который крепится на два болта. Это решение обеспечивает дополнительное удобство для пользователей, позволяя при необходимости легко снимать и устанавливать фаркоп на место. Максимальная горизонтальная тяговая нагрузка фаркопа составляет 1250 кг, что дает возможность буксировки широкого спектра грузов и прицепов, а вертикальная нагрузка на шар ограничена 60 кг, что подходит для установки велосипедных креплений или небольших грузов.
Установка фаркопа требует несложного выреза в бампере, при этом он остается невидимым. Это значит, что внешний вид автомобиля не будет нарушен, а дополнительная функциональность будет скрыта от посторонних глаз. Время установки фаркопа составляет около 2 часов, что делает этот процесс удобным и быстрым как для самостоятельного монтажа, так и в установочном центре.
Комплект электрики для подключения светотехники прицепа не входит в базовую комплектацию и приобретается отдельно. Это важно учитывать при установке, чтобы обеспечить полную функциональность системы освещения прицепа. Правильное подключение электрооборудования гарантирует безопасное использование фаркопа в ночное время и при плохой видимости.
Фаркоп BOSAL (ORIS) на Kia Rio 2020– подходит тем, кто ищет надежное решение для буксировки и не хочет идти на компромиссы с внешним видом автомобиля. С его помощью можно оптимально использовать возможности автомобиля для транспортировки дополнительных грузов, оставаясь уверенным в безопасности и долговечности. Изготовленный в России, он гарантирует соответствие местным условиям эксплуатации и требованиям автопроизводителей.
Выдаём полный комплект документов, чтобы у вас не возникало вопросов при эксплуатации и обслуживании автомобиля:
Если документы нужны повторно, например для ГИБДД или при продаже автомобиля, поможем восстановить по данным заказа или по маркировке изделия.
В большинстве случаев — не нужна, если выполняются два условия:
Если ТСУ самодельное, установлено с вмешательством в силовые элементы, или документов нет и восстановить их невозможно, тогда это могут признать изменением конструкции и потребуется оформление по правилам внесения изменений.
Сам факт установки прицепного устройства не должен автоматически снимать с гарантии весь автомобиль. На практике дилер может отказать только по тем узлам, где он докажет связь поломки с установкой ТСУ.
Чтобы снизить риски, важно:
Если важна гарантийная сторона, установка в сервисе с документами обычно самый спокойный вариант.
Горизонтальная, тяговая нагрузка — это сколько можно тянуть. Проще говоря, максимально допустимая масса прицепа вместе с грузом для данного ТСУ и автомобиля.
Вертикальная нагрузка на шар — это сколько можно нагрузить сверху, то есть сила, которая давит на сам шар. Она особенно важна для велоплатформ и багажных платформ, которые опираются на шар и нагружают его сверху.
Ориентируйтесь на меньший лимит из двух, который указан для автомобиля и для ТСУ.
Нет. Всегда ТСУ делают под конкретную модель и поколение автомобиля, с учётом точек крепления, геометрии бампера, усилителей, выхлопной системы и допустимых нагрузок.
Универсальных решений нет. Правильный подбор — это безопасность и отсутствие кустарных доработок при установке.
Розетка на 7 контактов — базовый вариант для большинства прицепов. Обычно это габариты, стоп-сигналы, поворотники, противотуманный свет и масса.
Розетка на 13 контактов — расширенный вариант. Помимо базовых сигналов чаще добавляются цепи для заднего хода и питание 12 В, постоянное или управляемое. Это нужно, например, для автодомов и караванов, где есть внутреннее оборудование, свет, зарядка, холодильник.
Если у вас обычный прицеп, достаточно 7 контактов. Для каравана, дома на колёсах и более сложных задач — 13 контактов. Также существуют переходники с 7 на 13 и обратно.
Технически — да, если вы уверенно работаете с инструментом и у вас есть:
На практике основные сложности чаще возникают не с креплением, а с электрикой. Ошибки подключения могут приводить к сбоям по лампам, некорректной работе, появлению ошибок в системе и проблемам из-за влаги в соединениях.
Если важны гарантийные вопросы и вы хотите без сюрпризов, установка в сервисе с документами обычно предпочтительнее.
Обычно парктроник на установленный шар не реагирует, потому что воспринимает его как постоянный элемент. Однако на некоторых автомобилях срабатывания возможны, это зависит от настроек и расположения датчиков.
Что помогает в таких случаях:
Если вы часто ездите без прицепа и вам важно, чтобы сзади ничего не мешало, разумно рассмотреть съёмные решения.
Среднее время установки — 3 часа. Срок зависит от модели автомобиля, необходимости снимать бампер и сложности подключения электрики.
Copyright © 2014 —
2026 FarkopPlus.ru — все права защищены.
Все цены на товары и услуги указаны только для ознакомления и не являются публичной
офертой.
Актуальные цены уточняйте у менеджера по телефону.
Создание и продвижение сайта — HOOG.agency