Артикул: 5251-A
Горизонтальная нагрузка: 1200
Вертикальная нагрузка: 75
Вырез в бампере: Нет
Тип шара: A (Съемный, на 2х болтах)
Электрика в комплекте: Нет
Производитель: Bosal (Oris)
СертификатФаркоп BOSAL (ORIS) на CHEVROLET Lacetti 2004–2013 Арт. 5251-A – это тягово-сцепное устройство, разработанное специально для установки на автомобили Chevrolet Lacetti в кузове универсал, выпускавшиеся с 2004 по 2013 годы. Это устройство позволяет владельцам автомобиля безопасно и надежно буксировать прицепы, устанавливать велобагажники и другие аксессуары, увеличивая функциональность своего транспортного средства.
Главной особенностью данного фаркопа является съемный шар типа A, который крепится на двух болтах. Это условно съемное крепление обеспечивает удобство в эксплуатации: шаровой элемент можно легко снять, когда он не используется, сохраняя эстетичный вид автомобиля и избегая лишнего воздействия на фаркоп. Максимальная горизонтальная тяговая нагрузка составляет 1200 кг, а вертикальная нагрузка на шар ограничивается 75 кг. Эти показатели соответствуют большинству бытовых нужд владельцев легковых автомобилей, включая перевозку стандартных прицепов и грузов.
Особенностью установки фаркопа BOSAL (ORIS) является отсутствие необходимости в вырезе бампера, что позволяет сохранить заводской вид авто. Однако решение о снятии бампера при установке оставляется на усмотрение установщика. Комплектация фаркопа включает все необходимые элементы для его монтажа: набор крепежей, инструкцию, паспорт изделия и сертификат, что делает процесс установки простым и понятным даже для тех, кто решит выполнить установку самостоятельно. Установку также можно доверить нашему специализированному установочному центру, что обеспечит профессиональное выполнение работ.
Электрическое оснащение входит в комплект, что упрощает подключение фаркопа к системе освещения автомобиля и избавляет от необходимости дополнительной покупки электрики. Фаркоп изготовлен из высококачественной стали с защитным покрытием, что гарантирует его долговечность и устойчивость к коррозии, особенно в условиях российских дорог. Благодаря производству в России, фаркоп полностью адаптирован под требования местного климата и условий эксплуатации.
Таким образом, фаркоп BOSAL (ORIS) является надежным и практичным решением для владельцев Chevrolet Lacetti универсал, которым необходимо расширить возможности своего автомобиля. Учитывая все технические характеристики и особенности установки, он обеспечивает высокую надежность и удобство эксплуатации, что делает его отличным выбором для буксировки и транспортировки различных дополнительных грузов.
Выдаём полный комплект документов, чтобы у вас не возникало вопросов при эксплуатации и обслуживании автомобиля:
Если документы нужны повторно, например для ГИБДД или при продаже автомобиля, поможем восстановить по данным заказа или по маркировке изделия.
В большинстве случаев — не нужна, если выполняются два условия:
Если ТСУ самодельное, установлено с вмешательством в силовые элементы, или документов нет и восстановить их невозможно, тогда это могут признать изменением конструкции и потребуется оформление по правилам внесения изменений.
Сам факт установки прицепного устройства не должен автоматически снимать с гарантии весь автомобиль. На практике дилер может отказать только по тем узлам, где он докажет связь поломки с установкой ТСУ.
Чтобы снизить риски, важно:
Если важна гарантийная сторона, установка в сервисе с документами обычно самый спокойный вариант.
Горизонтальная, тяговая нагрузка — это сколько можно тянуть. Проще говоря, максимально допустимая масса прицепа вместе с грузом для данного ТСУ и автомобиля.
Вертикальная нагрузка на шар — это сколько можно нагрузить сверху, то есть сила, которая давит на сам шар. Она особенно важна для велоплатформ и багажных платформ, которые опираются на шар и нагружают его сверху.
Ориентируйтесь на меньший лимит из двух, который указан для автомобиля и для ТСУ.
Нет. Всегда ТСУ делают под конкретную модель и поколение автомобиля, с учётом точек крепления, геометрии бампера, усилителей, выхлопной системы и допустимых нагрузок.
Универсальных решений нет. Правильный подбор — это безопасность и отсутствие кустарных доработок при установке.
Розетка на 7 контактов — базовый вариант для большинства прицепов. Обычно это габариты, стоп-сигналы, поворотники, противотуманный свет и масса.
Розетка на 13 контактов — расширенный вариант. Помимо базовых сигналов чаще добавляются цепи для заднего хода и питание 12 В, постоянное или управляемое. Это нужно, например, для автодомов и караванов, где есть внутреннее оборудование, свет, зарядка, холодильник.
Если у вас обычный прицеп, достаточно 7 контактов. Для каравана, дома на колёсах и более сложных задач — 13 контактов. Также существуют переходники с 7 на 13 и обратно.
Технически — да, если вы уверенно работаете с инструментом и у вас есть:
На практике основные сложности чаще возникают не с креплением, а с электрикой. Ошибки подключения могут приводить к сбоям по лампам, некорректной работе, появлению ошибок в системе и проблемам из-за влаги в соединениях.
Если важны гарантийные вопросы и вы хотите без сюрпризов, установка в сервисе с документами обычно предпочтительнее.
Обычно парктроник на установленный шар не реагирует, потому что воспринимает его как постоянный элемент. Однако на некоторых автомобилях срабатывания возможны, это зависит от настроек и расположения датчиков.
Что помогает в таких случаях:
Если вы часто ездите без прицепа и вам важно, чтобы сзади ничего не мешало, разумно рассмотреть съёмные решения.
Среднее время установки — 3 часа. Срок зависит от модели автомобиля, необходимости снимать бампер и сложности подключения электрики.
Copyright © 2014 —
2026 FarkopPlus.ru — все права защищены.
Все цены на товары и услуги указаны только для ознакомления и не являются публичной
офертой.
Актуальные цены уточняйте у менеджера по телефону.
Создание и продвижение сайта — HOOG.agency